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商品訊息描述

●100%純棉天然材質,手感柔軟透氣舒適

●色彩不含螢光劑,高色牢度、耐洗不退色

●不易縮水垂直度,抗皺性高不易起毛球




頂級精梳純棉新款雙人薄被套床包四件組

款式:點點物語/水墨花香/可愛噗噗/休閒自由/旋轉之美/印象時間/快樂小巴/沉香之戀/花言巧語/春之舞/夏季花艷/時尚品味/粉色花朵/森林總動員/萌貨熊熊/粉小鹿/簡約生活/葉語飛揚/夢想男孩/魅力無限


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商品說明


品名:頂級精梳純棉新款雙人薄被套床包四件組

內容:標準雙人四件式被套床包組

內容件數:雙人薄床包x1、薄被套x1、薄枕套x2,共4件/組

材質:100%棉

款式:請參照圖檔

尺寸:

-雙人薄床包:5x6.2尺(153 x 188公分)

-雙人薄被套:6x7尺(180 x 210公分)

-美式信封薄枕套:1.5x2.5尺(48 x 73 公分)

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差



商品訊息特點

平均最低只要950元起(含運)即可享有頂級精梳純棉新款雙人薄被套床包四件組:1組/2組,多款花色任選?

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

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由柯叔元、曾珮瑜主演的《外鄉女》第一單元「黑美人」,將於周日播出最終完結篇。曾珮瑜表示這一集有太多情緒達到最巔峰,拍攝大崩潰戲的時候,也走完黑美人的人生歷程,腦海不斷地閃過黑美人和徐俊龍(柯叔元飾)一起經歷過的種種,讓她數度在片場哭到不能自己。

曾珮瑜拋開劇中大姐頭的形象,像個無助的孩子一樣,躺在在徐俊龍懷裡放聲大哭,把過去生活上面對的所有刁難一次釋放出來,讓她演的相當過癮。只是真實生活裡,她坦言自己無法像劇中黑美人還有徐俊龍這樣,「玉石俱焚的愛」對太重口味了,比較不適合,反而覺得有點距離感的愛情才是心中所嚮往的。

▲曾珮瑜(右)笑稱在劇中與柯叔元「玉石俱焚」的愛太重口味。(圖/民視,2017.04.29)

柯叔元在劇中演活了吃軟飯的男人,本周面臨被陷害、倒債,甚至連小孩都不認識他等令人噴淚的悲劇。他表示現實生活也有過低潮,「從當演員開始低潮就會一直伴隨著自己,只能靠著看電影、閱讀、運動來讓低潮趕快過去,回歸正軌生活」。這次演出被眾人封為「集衰運於一身」的俊龍,他笑稱雖然很倒霉但也演得很爽。

▲柯叔元劇中「集衰運於一身」,他笑稱雖然很倒霉但也演得很爽。。(圖/民視,2017.04.29)

導演葉天倫則對演員們的表現都讚不絕口,其中一幕男女主角化身羅丹雕塑「吻」,是因為導演覺得這個雕像裡面感情最濃烈,而且也最符合劇中黑美人跟徐俊龍之間的愛。只是真正拍攝要兩人完全按照雕塑的位置來進行,卻讓柯叔元及曾珮瑜吃了不少苦頭,從桌子上到椅子最後的床墊上才找到最舒適的位置,而且為了畫面的唯美還找來舞台用的煙霧機,才能拍到令導演及所有人滿意的鏡頭。外鄉女第二單元「愛人的選擇」由方宥心及傅子純主演,兩人接棒壓力沈重,但柯叔元、曾珮瑜打包票表示一定好,為大家灌注信心。

▲柯叔元(左)、曾珮瑜演繹羅丹雕塑「吻」,傳遞濃烈情感。(圖/民視,2017.04.29)





一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺,為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法,以及處理船隻善後問題,職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署,對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。

▲6名船員仍有2名被境管。(圖/鄧至傑)

依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者,航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施,並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形,必要時,航港局得逕行採取應變或處理措施;其因應變或處理措施所生費用,由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞,航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前,航港局得限制相關船員離境。」

但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示,海難發生的第二天(2月26日),印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後,不但參加了港務局的善後處理會議,同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出,頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望,但後來輪機長告訴他實在無法修補了,才於3月下旬開始抽取船上的所有油料,期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。

林姓船東非常氣憤的指出,原來都談好隔天簽約的400萬元處理費,未料台方反悔改索1000萬元,他一氣之下才跑回印尼雅加達,而且聲稱已全權委托洪朝國

,他不再管了特惠活動

▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。(圖/鄧至傑)

船長與輪機長表示,海難發生後,「商港法」第53條所規範的條文,主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長,但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後,港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境,直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下,讓這5名船員離境。

去年10月15日記者披露此事後,港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達;但仍留下船長與輪機限制離境;高雄港務局承辦人員說,只要船東與洪朝國簽下和約,我們就放人。

船長與輪機長指出,從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題,就算費用沒有達成協議,應該限制離境的是船東,但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了,卻境管他們無法處理的船員,讓他們覺得非常冤枉。



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